LNER – fler än 36 000 SeatSense-sensorer i hela Azuma-flottan

Bakgrund

På ett fjärrtåg är frågan enkel och ständigt återkommande: är den här platsen ledig? Bokningsdata ger bara en del av svaret. En bokad plats kan stå tom hela resan, en obokad kan vara upptagen, och en plats som är ledig nu kan vara bokad från nästa station. Därför visade Azuma-tågen tidigare den försiktiga texten ”May be reserved later”.

LNER testade SeatSense, Sensatives system för sittplatsbeläggning, på Azuma-avgångar och mätte träffsäkerheten i skarp drift till över 98 procent. I februari 2026 tillkännagav LNER utrullningen i hela Azuma-flottan: fler än 36 000 sensorer, en ovanför varje sittplats och varje rullstolsplats.

Vad resenärerna ser

Varje sittplats och rullstolsplats visar en färgkodad status: grönt för ledig, rött för bokad och gult för en plats som är ledig nu men bokad senare under resan. Statusen kommer direkt från sensorn i realtid, så en tom bokad plats och en upptagen obokad plats visas båda som de faktiskt är. Meddelandet ”May be reserved later” är borta från Azuma-tågen.

Så fungerar det

Sensorn är Sensatives Prism: en radar som tittar ner på sittplatsen från bagagehyllan och rapporterar upptagen eller ledig, utan kamera, utan bild och utan något som identifierar en person. Den monteras med tejp, behöver inga kablar, drivs av en enda energisnål battericell och är certifierad för rullande materiel. Sittplatsdetektering med radiovågor i den här skalan är en nyhet för järnvägsbranschen.

Beläggningen från varje plats går via Yggio till tågets passagerarinformation och till LNER:s egna system, så samma data som tänder lampan ovanför en plats visar också operatören hur flottan faktiskt används.

Vad LNER får

Mer än hjälp att hitta en plats: verklig beläggning per avgång, per vagn och per plats, som LNER använder för att prognostisera efterfrågan och planera kapaciteten utifrån hur tågen faktiskt används snarare än utifrån bokningarna. David Flesher, Commercial Director på LNER, kallade tekniken ”a gamechanger” för LNER och järnvägsbranschen, med realtidsdata som hjälper både resenärer och medarbetare.

Johan Frilund, vd för Sensative, sammanfattade vad projektet visade: att batteridriven sittplatsdetektering med hög träffsäkerhet går att installera i stor skala, certifiera för järnväg och driftsätta i en flotta i trafik utan att påverka trafiken, och att detta blir en ny referenspunkt för att använda pålitliga data av infrastrukturkvalitet i operativa beslut.